Novo Toyota Corolla vai usar base inédita e pode ficar 15% mais econômico

A nova geração do Corolla é certamente um dos lançamentos mais aguardados da Toyota. A marca vem revelando detalhes sobre o projeto aos poucos e, no anúncio mais recente, confirmou a estreia de uma inédita plataforma para suceder a atual TNGA. A base sustentará veículos a gasolina, híbridos e elétricos, antecipando que a variedade de motorizações será um dos destaques do novo sedã médio.

Nesse sentido, já é certo que o próximo Corolla terá versões híbrida plena (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e elétrica (BEV), além de opções tradicionais sem eletrificação em alguns mercados. Todas serão baseadas na mesma “plataforma de múltiplos caminhos”, como a marca a chamou, e projetadas para entregar níveis acima da média de desempenho e eficiência energética.

Enquanto a atual plataforma TNGA apresenta diferenças consideráveis entre modelos a gasolina e eletrificados (versão chamada de e-TNGA), a nova terá um conjunto único de componentes para praticamente tudo. Com isso, a Toyota vai otimizar seus processos de desenvolvimento e produção, facilitando a adaptação das fábricas aos diferentes volumes e tipos de motorização, conforme cada demanda regional.

Além da nova plataforma, um dos destaques do novo Corolla será o conjunto mecânico significativamente mais eficiente. Segundo a Toyota, seu novo sistema híbrido será baseado em um novo motor 1.5 de quatro cilindros, em versões aspirada e turbo, combinado com motores elétricos, unidades de controle de potência e inversores mais leves e compactos.

O novo conjunto, segundo estimativas da marca, será cerca de 15% mais econômico e significativamente menor e mais leve que o atual equivalente. O novo 1.5 foi desenvolvido inteiramente do zero e não possui quaisquer semelhanças com propulsores de mesma cilindrada usados atualmente por alguns modelos da empresa.

De acordo com a marca, o motor, o sistema híbrido e a eletrônica de potência foram todos projetados em conjunto, como um sistema motopropulsor integrado. A versão aspirada foi desenvolvida para preencher a faixa de desempenho atualmente ocupada pelo velho motor 1.8 aspirado (o mesmo que equipa o atual Corolla híbrido no Brasil) e o 1.5 de três cilindros adotado em alguns mercados.

A economia de combustível prometida virá principalmente da redução do atrito mecânico, da melhoria na gestão térmica, da diminuição das perdas elétricas e da redução do arrasto aerodinâmico (esta última com reflexo direto no design do Corolla e dos próximos lançamentos da Toyota).

Já na versão puramente elétrica (um dos destaques da nova geração), o Corolla terá aproximadamente 400 km de autonomia, segundo estimativas. A China será o principal mercado da variante EV e, por lá, a produção será iniciada em 2028 em conjunto com o grupo estatal FAW, parceiro de longa data da marca japonesa.

No visual, o Corolla de 13ª geração terá mudanças profundas e inspiração no conceito apresentado em 2025 no Salão de Tóquio. Na dianteira, prometem chamar a atenção os faróis sofisticados e com assinatura luminosa inédita. O conjunto incluirá ainda LEDs com seções verticais no para-choque, barra horizontal com elementos pixelados e luzes principais recortadas junto ao capô.

O resultado será agressivo e representará uma evolução sobre o design atualmente empregado nos elétricos da linha bZ da marca. A traseira, por sua vez, terá formato retangular e lanternas interligadas com o nome “Corolla” em destaque.

Antes de começar a ser produzido na China em 2028 como elétrico, o novo Corolla estreará nas versões a gasolina e híbridas. A apresentação acontecerá inicialmente no Japão, com vendas a partir de 2027.

Como o Corolla é global e não costuma demorar para ser lançado em outros mercados, a expectativa é que o lançamento no Brasil aconteça na sequência. Por aqui, segundo o site Autos Segredos, o modelo é identificado internamente pelo código de projeto 913D. Já o novo Corolla Cross, que também será baseado na inédita plataforma, é conhecido internamento como projeto 654D.